Ostaa sähköauton matkustaa rakennustyömaalla. Säästöjä polttoaineen tai järjetön?
Polttoaineen hinta kasvaa jatkuvasti vuosi vuodelta. Matkakustannukset sivuston ja arkisemmille - vastaavasti myös. Ja tulot ja palkkiot - ei lainkaan. Tässä on esimerkki kustannuksista vierailuillani kolmen viime rakentaminen vuodenaikaa:
Etäisyys - 35 km päässä kaupungista. Kesä - lähes päivittäin matkoja. Kuljetuskustannukset vuonna 2019. ei kaikkia. Työ jatkuu edelleen.
Kaiken kaikkiaan tämä on vakava määrä. Jos joku sanoo, että ei tee sitä itse, palkata miehistö, sitten mennä hallita työnsä esiin portit muutenkin tarpeen.
Kuvitellaan tilanne, että perhe kaksi autoa ja päätät muuttaa. Ja aikoo ostaa sähköinen versio ajankohtana matkustaa rakentamiseen. Ei Runabout, ei hybridi, koska se on sähköauto. Will kustannuksiin perustuva ratkaisu?
Ehdotan harkitsemaan hankintaa Nissan Leaf jälkimarkkinoilla kuin edullisin sähköauto sarja:
Vasemman Drive (Euroopan tai Amerikan markkinoille), ne ovat kalliimpia.
Huutokaupois- Japanissa, nämä autot myydään joidenkin jäljellä olevan kapasiteetin akun. Heidän riittää keskimäärin 80 km. Alemman jäljellä oleva kapasiteetti - parempi pidä vaihtoehtoja.
Talvella tämä auto tarvitsee energiaa lämmitykseen matkustamon ja akun varauksen ollessa hukkaan kovaa. Mutta olemme oppineet laittaa omavarainen lämmitysjärjestelmiä. Alkoholin tai bensiiniä. Jopa talvella energiaa lämmitykseen tarvittavan akkujen itse. Se myös tekee - lämmitetty latauksen.
Jos sen veloittaminen? Jos asut talossa ei ole yläpuolella kolmannessa kerroksessa, on mahdollista alentaa lattakaapelin, ja jätä yöllä ladata auton. 220 veloitetaan keskimäärin 5 tuntia. Verkon kuormitus 2 kW. Jos työskentelet toimistossa - työssä voidaan ladata. Miten keksiä sivuilla - ladata työskennellessään siellä. Kyllä, se on tarvita johtoja, se on hankalaa. Mutta tämä ei ole niin suuri haitta.
Toisessa sukupolven Nissan Leaf ajaa pidempään yhdellä latauksella - Akun kapasiteetti enemmän. Mutta hinta on edelleen korkea jälkimarkkinoilla.
Elektrozapravki kaupungissamme. Ilmainen sähköautoja. Plus yksi avasi lentokentällä Emelyanovo (100 ruplaa. / Päivä). Ja Nissan Leaf itse saada enemmän.
Ja nyt käydä lyhyesti verrattuna auton tankkaus kustannuksia. Mielestä omistajien Nissan Leaf keskimääräinen virrankulutus latauksen: 14,5kVtch 100km. Tariffi alueemme - noin 40 ruplaa. yhdellä latauksella, joka matkat autolla 70-80 km.
Kun taas autoja on polttomoottori, tämä määrä on vähintään 200 ruplaa. jopa nopeudella 6 l / 100 km.
Jos otamme keskimääräinen mittarilukema auton 20000. km / vuosi, kustannukset Nissan Leaf latauksen tänä aikana tekee 8000 ruplaa. Auton polttomoottori: 40000. hieroa. minimi. Verrattuna kyltymätön maastoautojen ja voi säästää 100000. hieroa. vuodelle.
Ja päälle ja siellä kustannukset: 2 kertaa vaihtaa moottoriöljy ja mahdollisesti vaihteiston (6-10 tuhatta. hieroa. ja enemmän).
Joten lyhyitä matkoja ympäri kaupunkia ja maaseutua b / y sähkö kustannustehokasta toinen perhe. Ja ensimmäinen - pitkän matkan liikkuu.
***
Kuva otettu julkisista lähteistä, joissa Yandex palvelun. kuvat
merkitä per kanava, otetaan käyttöön sen selaimen kirjanmerkit. On paljon tietoa.