Pysäköinti heittoliina maaperään - Epps alle betonilaatta tai päällystys

Saat heittoliina maaperä on useita tekniikoita kappaleita ja parkkipaikoilla niin rakastavasti asetetut syksyllä laatta tai laatta valettu keväällä ole kiertynyt tai kännissä. Kynnyksellä materiaaleja, kuten geotekstiilien ja Epps, todellinen mahdollisuus neutraloimaan törmäykset routiminen, ja välttää säännöllisen muuttamista. Käsityöläiset Forumhouse valita moderni teknologia, joka on mitä kaikki toivomme.

Mikä uhkaa routanousun

Turvotus ominaisuus nimeltään maaperän kasvaa huomattavasti aikana jäädyttäminen kosteuden sisältämien. Vaikka tämä ilmiö vaikuttaa voimakkaasti veden taulukko (pohjaveden taso), suuremmassa määrin se riippuu maaperän koostumus. Jopa matalassa vedessä pöytä tasolla useita metrejä, ei jäädyttäminen varmistaa, että maa ei ole vspuchilis, koska on myös kapillaarisen nousun.

Yury (User Forumhouse):

Routanousun johtuu sekä GWL ja ominaisuuksien perusta maaperän. Jos pohjaveden taso jäädyttämistä aika on noin 2-3 metriä, se ei tarkoita, että turvotus on poissa. On prosessi - kapillaarinen nousu vettä. Lisäksi teorian mukaan lämmön ja massan, vesi siirtyy jäätymisrintaman. Turvotus tapahtuu silloin, kun vapaata vettä läsnä maaperään (joka on vapaa) ja negatiivinen lämpötila. Vaikeinta läähättää maaperässä vaikuttaa pölyinen jae. Jos pohjaveden tason aikana jäädyttämistä suorittaa korkea (0,3-0,5m), se turpoavat ja kivimurska "tyyny", ja hiekan ja soran seoksesta, ja kaikki muut tukiasemat.

instagram viewer

Ottaen huomioon, että turpoaa pakastamisen aikana ja sulatuksen aikana painuu kuten maaperän epätasaisesti, massiivinen monoliittirakenteita sen päälle pystytettyä, muuttavat muotoaan.

Kun luoda perusta on koko joukko toimenpiteitä pohjautumaan heittoliina maaperään ilman kohtalokkaita seurauksia. Osa tästä arsenaali haetaan ja elvyttämiseen parkkipaikoilla.

Pysäköinti päällystys kiviä heittoliina maaperässä

Yleisesti ottaen jarru päälle kanssa heittoliina kiveystöihin pohjalta radikaalisti samanlainen prosessi muista syistä ole eroa. Yksi tärkeimmistä vaiheista - poistaminen pintamaan kiinteäksi massaksi, sitä enemmän, että valittu pohjamaali voidaan käyttää.

Groundworkturf (Forumhouse Moderaattori):

Plodorodka alle alusta poistetaan määritelmä, leikattu osa plodorodkoy nostaa noin alueella / pysäköinti.

On myös tarpeen antaa bias sateiden ja sulaa vesi virtasi suuntaan kuivatuksen kaivoista, jos sellainen on, tai yksinkertaisesti nopea poistaminen sivustosta. Näin ollen on toivottavaa välttää liiallista näyte kiinteän kerroksen, kuten uria mukautuu vuodevaatteet hiekkaa juntan.

Jos me puhumme maaperä, joihin ei sovelleta heave, seuraavat vaiheet olisi: hiekkakerroksen (10 cm) ja se Asfaltinlevittimet; Turvatyyny hiekka, sementti-hiekka seos (5-7 cm) ja on sen varusteet; mesh teräsbetonilaatta tai kuitu (10 cm), ja kiinnitykseen liimaseoksen.

On heittoliina maaperä ei voi tehdä ilman geotekstiilien, salaojitus tyynyt raunioista, ja meidän käsityöläiset kehotetaan käyttämään tekniikkaa "UWB-puolihäntäsiittiövika", ja niissä on eristekerros.

Lyoshs(Käyttäjä Forumhouse):

Toinen asia on, että meillä turvotus, vettä ja niin edelleen, joten haluttu kaltevuus ja vuodevaatteet soran alue, jossa "sokea alue". Voit tehdä, esimerkiksi:

• Geotekstiili (200 tai 300 g / m).
• Ramming sora (jae 20-40 mm).
• Epps (katsauksia, 30 mm riittää, mutta haluaisin esittää 50 mm).
• Hiekka (10 cm).
• Kivilaatta (pysäköintiä hiekka 30 mm: n paksuus on pieni, se ei ole tarpeellista alle 60 mm).

Geotekstiilien in "kakku" käytetään kivimurska vähitellen vedetään maaperään, ja se säilyttää sen tyhjennys ominaisuuksia.

Toinen vaihtoehto heittoliina maaperä - käyttöä Geogrid, kuten neuvoi Groundworkturf:

• Geotekstiilit.
• Hiekkakerroksen - 5 cm.
• Volumetrinen geosiivilä - h 10 cm.
• Murskattu - 12-15 cm (20-40 mm fraktio).
• Murskattu - 5 cm: n (fraktio 5-10 / 5-20 mm).

• Sementti-hiekka seos - 5-7 cm.
• As.

Ja Epps ja geomembraanit tarjota "kelluva" säätiö, joka estää pysäköinti / kappaleen / alusta kannasta, kun pintakerros levittäjät tai soraa.

Mutta jos se on tarkoitus toteuttaa pihakivet konkreettisia "tyyny" ei voi tehdä ilman Epps.

Epps alla betonilaatta heittoliina maaperässä

Sellaisessa suoritusmuodossa valitaan yleensä omistajat taloja ja muita rakenteita sivuston pystytetty Ruotsin eristettyyn lautaselle, jotta se olisi tehokasta. Käyttämällä Epps mahdollistaa paitsi estää törmäykset routiminen liedellä, vaan myös vähentää betonin paksuus.

IlyaIvanov (Käyttäjä Forumhouse):

Rakennettaessa talon säätiö, mieluummin UWB ja tyytyväinen valintaani. Ensi kaudella tulee päivittää sivuston ja rakentaminen parkkipaikalla. Uskon, että annetun valmisteltuun Epps tyyny kerros 50 mm ja sen jälkeen valu laatta 100 mm järkevämpää kuin täyttö- levy 150 mm. Olen ymmärtänyt, että pysäköinti liedellä paljon vahvempi törmäykset routiminen kuin autoja, jotka ovat sitä.

hänen teema IlyaIvanov avattu selvittää joitakin yksityiskohtia ja selvittää näkemyksiä harjoittajia, todettiin, että tällainen rakenne on varsin kannattavaa. Yksi taitavia käsityöläisiä kanssa lempinimi smyra ja sokea alue, ja kulkutie perusteella Epps tehty 30 mm paksu, pinottu kerros hiekkaa 10 cm. Mukaan käsityöläisten, keväällä 10-15 cm herättää aitauksiin, betonoidaan syvyydessä 1,2 metriä, sekä tie- ja sokea alue kunnossa. Lämpeneminen perusta ja käytännön rakentamiseen yleisillä teillä.

Vuoden keskustelun aihe selvitetty seuraavasti:

• Painovoima kerros levyjä ei tarvita - se riittää kestämään kallistuskulman 3⁰.
• Edullisesti ei samomesny konkreettisia ja mukautettuja, ihanteellisessa - luokka 22,5 (M300).
• Et voi tehdä liikuntasauma, jos oikeat vahvistaminen ja vintage betonia.
• Jyrsijöiden eristys suojaa maantäyttötoimiin soralla kehä.
• Vähimmäispaksuus betonin alla henkilöauto - 10 cm.
• Minimi suojaava kerros vahvistaminen voidaan pienentää - kanssa 4-3 cm, kuten Epps lisäksi suojata kosteudelta.

Älä myöskään kitsastella ylemmässä vahvistaminen.

Mixail_Pl (User Forumhouse):

Lasketaan noin (maaperään laatan hyväksyä täysin elastinen) yhden auton kolme ja puoli tonnia painoa. Alemman kerroksen vahvistaminen - 8 mm, 400 A, silmäkoko on 200x200 mm, pintakerros - 6 mm, 400 A, silmäkoko on 200x200 mm. Ylempi verkko oli tarpeen, koska auton neliveto, levyssä voi olla taivutusmomentit vastakkaiset etumerkit. Levyn paksuus - 10 cm, betoniin 20.

Väitettiin, että on mahdollista käyttää sen sijaan rautavahvistustangoista komposiitti, mikrokuituliina ja lisää levy ei loukkaantunut. Mutta tämä on henkilökohtainen valinta, lasikuidusta paino sekä kannattajia ja vastustajia.

Kuten sanotaan, suutarin ilman kenkiä, joka on topikstarter päätti lopulta säästää lämmittimen, mutta eivät neuvo ketään toista hänen kokeilu.

IlyaIvanov:

Aloitteentekijänä raportoin - laatan alla tarvitsee Epps. En aio sietää. Hiekkakerroksen - 30 cm: n paksuinen, kaatamalla ja juntan; sora - 15-17 cm kerrokseksi peukalointi; betonilaatta - 15 cm paksuja, ja lujiteverkon, 150 x 150 mm: n (kahdeksan). Viipaloitu liikuntasaumojen sijoitettu kehää pitkin poistoputken. Huolimatta kaikista kohokulmauksesta yhden levyn 1,5 cm, ja muita säröillä. Moraalinen - älä säästää Epps.

Kuinka voimme varmistaa käsityöläinen, ei ole turha heittoliina maaperässä eristetty pohja, tämä mahdollistaa paitsi vähentää betonikerros ja kaada koko levy, mutta myös suojaa muodonmuutos ja halkeilua.

Kaikki yksityiskohdat - aiherivillä "Epps alla betonilaatta pysäköintiä"Geosiivilän kuvattu artikkelissa noin ekoparkovki. Puutarhapolkuja ja virkistysalueiden voidaan laatoittaa vähemmällä, miten - materiaalissa alkeellisille liesi. Video - ekologinen puisto.

Pidin materiaali - tilata syötteen ja laittaa "Like" jotta ei menetä seuraava julkaisu!

Älä samaa mieltä kirjoittajan tai löytää virheen artikkelissa - kirjoittaa se kommentteja!