Kun tarvetta muuttaa auton akku

Hei rakas tilaajille ja kävijöitä minun kanavalla! Tämä materiaali haluan aloittaa kansanviisaus: ukkonen puhkeaa, talonpoika ei ylitä. Tämä viisaus kosketti minua, kun aamulla, menee autotallin tehdä auton ja mennä töihin, en voinut tehdä, ja kaikki, koska akku on kuollut.

Puhutaanpa tässä artikkelissa, miten välttää tällaisen epämiellyttävä tilanne, ja miten ymmärtää, että on aika vaihtaa paristo.

Merkkejä varhaisen poistumisen akkujärjestelmästä

Huom. Minun tapauksessani, akku on palvellut uskollisesti 5,5 vuotta, ovat huoltovapaita ja siis vain "koulutettu" käyttämällä Smart laturi.

Ensimmäinen merkki siitä, että akku on aikeissa sanoa, "Olen väsynyt ja mennä nukkumaan!" - Tämä vaikeus moottorin käynnistämistä jälkeen pieni seisokkeja. Esimerkiksi, voit leikata moottorin aamulla ja illalla, kun moottori käynnistetään "vedossa".

Seuraa selvä merkki "sairaan" akut ovat häiriöitä eri kuluttajien autossa, esimerkiksi moottoria käynnistettäessä te sammuu radio.

Sama hälytyskello ei välittömästi lakkaa akun merkkivalo kojelautaan.

Katsokaa itse akkua ja kiinnittää huomiota liittimiin. Jos niillä on selviä merkkejä hapettumisen, se on myös, että esiintyy akun sisällä hajoamisen prosessit, kuten elektrolyytin ja levyt.

Akku tuli nopeasti ladata ja purkaa. Se viittaa myös merkittävä väheneminen alkuperäisen akun kapasiteetti.

Ja konkreettisin merkki - auto vain ei käynnisty

Erityisesti minun tapauksessani oli kaksi oireita, jotka minun häpeään, ohitin, nimittäin:

Aikana moottorin käynnistyksestä mätä pelaaja, siitä tuli vähän kauemmin polttaa tarkistaa ja kun jälleen tutkinut akun ja vetosi tämän indikaattorin.

Joka väitetysti sanoi: "Kaikki on hyvin akun, et voi murehtia." Huomasin pienen plakin oksidit navoista, jota juuri kaavittu.

Huom. Jälleen kerran, en ole palvellut akkua ja tarkista Elektrolyytin täyttöön tai suorittaa tislattua vettä, tarkistaa ja kunto elektrolyytin kromaattisuus maljoille sulfatointiaste ei ollut fyysinen kyky.

Taattu käyttöikää

Riippuen tyyppisiä paristoja voit jättää seuraavista:

- Hybridi variantti (in seosaineiden lisäainepaketista yhdessä kalsiumin on sama hopea) esteettömästi pankkeihin (Sb / Ca) - 5-6 vuotta.

- Vastaava hybridi, mutta levyjen kietoutuvat erityinen kirjekuoret (elektrolyytti estää saastuminen jakeiden crumbled levyt) (EFB) - 6-7 vuotta.

- Sama hybridi muutos, mutta absorboituu elektrolyytin (AMG) - 8-10 vuotta.

- puhdistettu versio AMG (TPPL - täysin vapaa kalsiumin epäpuhtauksien aktiivinen massa) - 10-12vuosi.

Tärkeää. Edellä mainitut luvut ovat merkityksellisiä vain siinä tapauksessa huolellisen ja asianmukaista hoitoa akun ensimmäisen päivän käytön.

Ja mitä sanomme GOST

Valitettavasti nykyinen GOST R 53165 - 2008 Et löydä riviäkään siitä valmistajan takuu päinvastoin kuin vanha (nyt ei ole vakiintunut) Standard 959 - 2002, jossa mustavalkoinen että se oli täsmennetty, että kun kyseessä on akun takuun huollettu versio oli 1,5 vuotta tai 60000. km. polku (tai 2500 tuntia).

Suoritusmuodossa versio vartioimatta takuu 2 vuoden kuluttua asennuksesta tai 75000. km tai kaikki samat 2 500 tuntia.

Kuinka maksimoida akun

Hyväksyn vaihtaa paristo kahden vuoden välein, vaikka hän on eräänlainen kulutustavarat mitään halua. Joten oppia muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä, jotka pystyvät mainiosti merkittävästi pidentää ajoneuvon akkuun.

1. Mikäli palveli variantit seuraa taso elektrolyytti pankeissa. Loppujen lopuksi, jos taso putoaa, paljaalla levy. Osa, joka on yläpuolella elektrolyytin tason yksinkertaisesti ei osallistu työhön ja summittaisesti altistetaan sulfatoituminen. Tämän lisäksi vähentää kapasiteettia, akku alkaa menettää maksun ja latautuu nopeammin.

Muuten, ongelma tason alentamiseksi elektrolyytti samassa koskee huoltovapaita akkuja.

2. Yrittää estää jännitteen laskua tasolle 10,8 volttia ja alapuolella, vastaavasti. Todellakin, laske maksu, alempi tiheys, joka nopeuttaa sulfatointi levyt. Huomaa myös, että elektrolyytti harvaan jäätyy jo pieni kylmä, mutta se on erittäin huonosti sietää akku.

3. Muista viettää desulfa- toinnin (viettää talteenottosäiliöön) kerran vuodessa (enintään). Kyllä, se on monimutkainen prosessi, ja se koostuu lukuisiin latauskertoja - vastuuvapauden. Tämä prosessi on mahdotonta ilman erityisiä veloitustoiminnossa sulfaatinpoiston. Mutta jos et laiminlyödä tätä, akku kestää paljon kauemmin.

Oikea käyttö - avain menestykseen

On käynyt ilmi, että sen jälkeen kaikki edellä mainitut säännöt ja reagoida nopeasti tiettyihin oireisiin, et vain maksimoida akun toiminta, mutta se säästynyt ikäviä yllätyksiä.

Lopulta ostin hyväksyttyjä optioiden, koska haluan on täysi pääsy huollon ja valvonnan. Mitä mieltä olet tästä ja miten pidentää "elämä" Akun ja palvella? Kerro meille kommentteja. Oletetaan jakaa kokemuksia.

Kuten tämä, kuten ja lepo niin tervetuloa!