Se loi kolmivaiheista AC-siirtoverkon

Kaikki olemme niin tottuneet sähköä, joka toisinaan ei edes huomaa sen läsnäoloa. Tiedättekö kuka oli takana syntyi tämä järjestelmä? Sano Nikola Tesla? Tietenkin se on suora vaikutus AC, mutta ei yhtä hän teki historiaa - kolmivaiheista järjestelmä on luonut suuri venäläinen tiedemies M. O. Dolivo-Dobrovolsky. Historian mitä haluan kertoa teille.

Hieman noin tutkija

Mihail Osipovich syntyi 2. tammikuuta 1862 Pietarissa. Koulussa vuosina hän otti aktiivisesti kiinnostunut fysiikasta, kemiasta ja niiden käyttöä käytännössä.

1878, Tulevaisuuden tiedemies tuli opiskelija Riian Polytechnic Institute, mutta vuonna 1881 hän karkottaa 'vallankumouksellinen näkemykset "ilman oikeutta saada korkeakoulutusta Venäjällä.

Ja lähetetään loppuun korkeakoulutuksen Saksassa, eli kaupungin Darmstadt Higher teknisessä koulussa. Jos hyvin varustetuista Sähköiset laboratorio perustettiin tuolloin.

1881 Hän tuli opiskelija koulussa, jossa hän toteaa professori E. Kettler, joka oli luennoitsijana tällä korkeakoulun ja opetti sähkötekniikka kurssin.

Se houkuttelee Dolivo-Dobrovolsky työhön laboratoriossa, jossa opiskelija suorittaa useita onnistuneita ja alkuperäisiä teoksia ja aktiivisesti julkaistaan ​​aikakausjulkaisuista.

1884 hän onnistui valmistui College ja pysyy siellä assistenttina osaston "Electrical Engineering", mutta pian tuli johtaja tällä osastolla. Mutta se ei koskaan hetkeäkään enää yhteisiä kokeiluja Kettler laboratoriossa.

1887 nuori asiantuntija kutsutaan insinöörinä yrityksen AEG (sitten tytäryhtiö yhtiö Edison).

Jonkin ajan kuluttua, työ-Dolivo Dobrovolskogo keskittyy lähetystekniikka etäisyydestä.

tiedonsiirto-ongelmia

Ensimmäinen siirtää sähköä yli etäisyys tehtiin vuonna 1873 kansainvälisessä näyttelyssä Wienissä kasvi insinööri Z. Gram I. Fongenom. Tämän siirtojohdon pituus on vain 1000 metriä ja se energisoi moottori.

Samanlainen sarja sähkönsiirtoon kulkemaa noudattanut venäläinen insinööri F. Pirotsky vuonna 1874-1875 vuosi. Hän kokeili linjan pituus ja lähetyksen suorittamiseksi etäisyyden 200 m 1 km. Mutta pieni jännite ja pieni osa johdot johtivat valtaviin tappioihin.

Vähentää Pirotsky päätti siirtää sähköä kiskoja pitkin. Koska siirto kappaleet päällä Siestarjoki oksat Pietarin lähelle tehtiin vuonna 1876. Tappio varmasti vähentynyt, ja kokeilu on itse asiassa tuli syntymän sähkövedon autoja.

Välttämätön askel kehityksessä voimansiirto oli ehdotus M. Despres nostaa jännitettä, jotta voidaan vähentää tappiot ja osoittaa käytännön työssä ajatuksiaan täyttänyt energian siirto etäisyydellä 57 km kansainvälisessä näyttelyssä Münchenissä, joka pidettiin vuonna 1882 vuosi. Tässä tapauksessa, linja jännite 2000 volttia.

Juuri tällä hetkellä, se hajosi niin sanottu "sota virtaukset" (joista voit lukea kanavalla, linkki on lopussa artikkelin).

Se oli tällä kertaa valtava määrä insinöörien kamppaillut luoda laajennettu ja samalla tehokas voimalinjoja ja AC-moottorit korkea. Ja todella nerokas keksintö tehtiin Dolivo-Dobrovolsky.

loistava keksintö

Jo päällikkö sähköasentaja yhtiön AEG Dolivo-Dobrovolsky kaikki hänen vapaa-aikaa omistautua tähän kysymykseen ja harjoittavat rakenneuudistuksen koneen DC AC generaattori, ja lopulta löysin todella nerokas ratkaisu, joka hän kuvaili hänen merkinnät:

"... .I hyökkäsi ajatus tehdä haara kolme yhtä kaukana pistettä ankkuri DC. Se esiintyi kolmivaihejärjes- of... "

Toisin sanoen, tutkija muotoiltu ajatus kolmivaiheisen vaihtojännitteen nykyisessä järjestelmässä.

Nyt meillä on vakuutettava koko maailmalle, että kolmivaiheisen järjestelmän tulevaisuutta.

Toteuttamiseen kolmivaiheisen järjestelmän

Yhtiön johto on täyttänyt lahjakas henkilöstö ja päätettiin osoittaa toimintaa tällaisen järjestelmän kansainvälisessä näyttelyssä Frankfurtissa vuonna 1891. Päätettiin suorittaa suunnaton (ajaksi), ja se on 170 km.

Valvoja nimitettiin itse Dolivo-Dobrovolsky. Ja niin pian kuin mahdollista on suunniteltu ja rakennettu epätahtimoottorin (100 hv. c) ja kolmivaihemuuntajat (100 -. 150 kV-A).

Näin LEP laskettiin 25 kV. Lisäksi rakentaminen itse linjan, joka osallistui myös yrityksen "Erlikop", se oli suunniteltu suojaamaan järjestelmää sulakejohtimelle.

Uusiin haasteisiin voitettiin ansiosta päätöksiä, jotka olivat kirjaimellisesti polvilleen. Mutta suurin este oli pelko asukkaiden ennen pitkä pilarit, joka koristi pääkalloja kuvan.

Se oli aktiivinen tiedottaminen komitea, mutta luotettavin tapa argumentti oli osoittaa suoja toimii heti asennuksen ja käyttöönoton.

Sen jälkeen, kun jännite on keinotekoisesti johdin poikki ja sitten kirkkaan flash Dolivo-Dobrovol'skii lähestyi henkilökohtaisesti kyytiin ja rikki lanka yhdessä.

Ja 25 elokuu 1891 linjalla on onnistuneesti kytketty yli 1000 valaisimia, joka saa virtansa vesivoimalla.

Ja 26. elokuuta esitellyt moottori, joka toimi kaiken työn näyttelyn ja antaa koriste vesiputous.

Se oli käynnistää linja pidetään riemuvoitto kolmivaiheisen vaihtovirran ja sen luominen on tuonut kansainvälistä mainetta suuri venäläinen tiedemies Mihail Osipovich.

Lue lisätietoja nykyisestä sodasta täällä. Ja jos pidit tämän artikkelin, niin äänestää sitä kuin ja lepo. Kiitos käsittelyssä loppuun!