Kuinka olla "jokamatta" sakkoon? Kuinka monta metriä liikennepoliisi seuraa nopeusvalvontakameroita

Useimmilla kuljettajilla on aina kiire jonnekin eivätkä todellakaan halua pitää nopeusrajoitusta. Sakkojen kassavirta oli erityisen runsas aluksi, kun kaikki auton omistajat eivät ehtineet suunnistaa uusiin autorikkomusten seurantaehtoihin. Sakkokuitit virtasivat joen tavoin autonomistajien postilaatikoihin, jotka eivät toisinaan muistaneet missä ja milloin olivat ohi.

Videokameroiden ilmestyminen riisti samanaikaisesti suurimman osan liikennepoliisin tarkastajista, joiden kanssa oli mahdollista "neuvotella" maukkaan syöttölaitteen kanssa. Autokameroiden määrä kasvaa joka vuosi, ja niiden välinen etäisyys pienenee.

Mitä rikkomuksia kamerat tallentavat?

Kuljettajat, varsinkin kokemattomat, alkavat usein roikkuvan kameran nähdessään hermostua ja meteliä ja tekevät virheitä, jotka johtavat rikkomuksiin. Jotkut yrittävät luisua läpi "piiloutuen" raskaan ajoneuvon tai linja-auton taakse, toiset hidastavat äkillisesti vauhtia, mikä luo hätätilanteen takana oleville autoille. Siksi, jotta tällaisia ​​virheitä ei tehdä, kuljettajan tulee ensinnäkin tietää, että liikennekamerat tallentavat seuraavat rikkomukset:

• Ajoneuvon liike nopeudella 10-200 km/h;
• Liikennevalojen noudattaminen;
• Pysäytyslinjan ylittäminen risteyksessä;
• Kiinteän linjan ylittäminen ohittaessa;
• Lopeta kielto.

Venäjällä on tällä hetkellä pääasiassa kolmenlaisia ​​tutkatoiminnolla varustettuja valvonta- ja ohjausjärjestelmiä: CRIS, Arena ja Strelka. Tarkastellaanpa niitä tarkemmin.

"Nuoli"

Strelka on kotimainen järjestelmä tierikkomusten korjaamiseen. Se luotiin sotilaallisten tutkajärjestelmien perusteella. Kamera ohjaa koko autojen virtaa jopa 1 kilometrin etäisyydeltä ja pystyy fiksoimaan nopeuden 2 km/h tarkkuudella. Tämän kompleksin muistama nopeusalue on 5-180 km/h. Muista, että ihmisen keskinopeus on tasan 5 km. kello yhdeltä.

Pienin mittausetäisyys on 50 metriä. Joten ollessaan sen palkin vieressä, jossa kamerat roikkuvat, on jo turhaa ja liian myöhäistä vaihtaa kaistaa tai hidastaa vauhtia. Järjestelmä on jo nähnyt ja laskenut kaiken. Totta, järjestelmä korjaa auton numeron lyhyen matkan päässä. Tämä järjestelmä asennetaan moottoriteille tai teille, joilla on paljon autoja.

Arena

Arena-järjestelmää voidaan pitää suosituimpana liikennepoliisin keskuudessa. Se voi jopa korjata kuljettajan ja etumatkustajan kasvot matkustamossa, mutta sen näkyvyysalue on pieni - 300-150 metriin. Mutta hän pystyy korjaamaan ja kääntämään nopeutta. Nopeusalue - 20-250 km/h. Se asennetaan teille, joilla on vähimmäiskaistaa. Kun autoja on paljon, tämä kamera antaa virheellistä tietoa.

CHRIS

CRIS on mobiilijärjestelmä. Liikennepoliisit käyttävät sitä liikennepoliisin asemissa tai partioautoissaan. Järjestelmä kuvaa auton 50-100 metrin etäisyydeltä.

Yöllä näkyvyys heikkenee ja kamera kuvaa auton infrapunavalaistuksen avulla enintään 50 metrin etäisyydeltä.

Kuinka suojella itseäsi?

Autonomistajat eivät ole miljonäärejä ja alkoivat myös miettiä, mitä vastustaa liikennepoliisin kaikkinäkevälle silmälle. Tutkailmaisimet tulevat apuun, jotka muistuttavat kuljettajia kameran asennuspaikasta. Videokameratiedot sisältyvät videonauhurien ja navigaattoreiden ohjelmistoihin. Totta, nämä vempaimet maksavat vähintään 5 tuhatta ruplaa. Eikä jokainen auton omistaja päätä ostaa niitä.

Myös puhelimiin on olemassa sovelluksia, jotka kertovat auton omistajille liikennevideolaitteiden sijainnista. Löytääksesi ne, sinun on mentävä älypuhelinkauppaan ja etsittävä sovellus nimeltä tutkanpaljastin. Myymälä tarjoaa 5-6 tällaista ohjelmaa, joista valita. Suurin osa niistä toimii ilman Internet-yhteyttä, lukuun ottamatta Yandex Navigatoria, joka edellyttää Internetin läsnäoloa.