Onko tehokasta tyhjentää polttoainesäiliö vesikondensaatista polttoaineen lisäaineilla? Henkilökohtainen kokemus

Autoni on 12 vuotta vanha ja siinä esiintyy vikoja tai jotain näyttää väärältä toiminnassa. Vakavin erittely on variaattorin hajoaminen. Mutta tämä on erillinen tarina (jos joku on kiinnostunut, voin kertoa kuinka pidentää sen työikää). Samassa artikkelissa puhumme sellaisesta piilotetusta prosessista kuin vesikondensaatin kertyminen polttoainesäiliöön ja mihin tämä voi johtaa.

Noin kaksi vuotta sitten auto alkoi käydä huonosti. Lisäksi lämpimänä vuodenaikana, keväällä. Minun piti kääntää käynnistintä pidempään. Bensiinimoottori. Ensimmäiset ajatukset - syy on polttoainepumpussa tai sen suodattimessa (kaksi vuotta ennen suodattimen vaihtoa). Tai suuttimen suuttimet ovat tukkeutuneet kerroksista. Pesin kiskon kemialla asiantuntijalta. Tämän seurauksena vaihdoin polttoainepumppukokoonpanon. Mutta ongelma palasi hetken kuluttua. Näin ei aina ollut. Esimerkiksi kun auto seisoo rinteessä.

Katsoin äskettäin videon, jossa kirjoittaja selittää, miksi ehdottomasti käyttökelpoinen auto ei käynnisty kylmällä säällä, vaikka käynnistin kääntää moottorin itsevarmasti.

Polttoainepumppu asennetaan minkä tahansa polttoainesäiliön pohjaan. Ja siellä kondensaatti kerääntyy, tulee bensiinipumpun polttoainesuodattimeen, jäätyy ritilään ja suuttimiin.

On olemassa kansanmenetelmiä polttoainesäiliön tyhjentämiseksi - esimerkiksi kaada 0,3 litraa asetonia. Mutta päätin olla vaarantamatta sitä (ei tiedetä, miten tämä vaikuttaa kumitiivisteisiin).

Ostin ja kaadin tuotteen autokaupasta:

Ensin täytin yhden pullon (vasemmanpuoleisen) täyttäessäni 50 litraa bensiiniä. Eilen kaadoin toisen pullon seuraavalla tankkauksella (55 litraa) - oikeanpuoleisen (hallintaan). Jopa ensimmäisen täytön jälkeen ongelma ei ilmestynyt. Ja tunne, että auto jopa ajoi jotenkin paremmin, kiihtyvyys parani. Ehkä johtuu siitä, että polttoainesuodatin oli osittain tukossa vesipitoisella emulsiolla - vaadittavan määrän bensiiniä ei virtunut suuttimiin. Vähemmän polttoainetta tarkoittaa vähemmän tehoa.

Joidenkin näiden polttoainesäiliökuivureiden hinta on pieni:

Pääkomponentti - isopropyylialkoholi, joka sitoo vettä (kuten muut sekalaiset alkoholit). On suositeltavaa täyttää ne ennaltaehkäisyyn ennen ensimmäisiä alilämpötiloja (syksyllä) ja ennaltaehkäisyyn kerran vuodessa. On turhaa kaataa kylmään, koska kondenssivesi säiliössä on jäässä.

Kirjoittaessani näitä rivejä muistin vielä yhden hetken. Autoon on asennettu esilämmitin. Kun en käyttänyt sitä usein talvella, se petti minut useita kertoja kylmässä, ei alkanut. Varsinkin kesäkauden jälkeen. Kerran, enemmän tai vähemmän lämpimänä päivänä (jopa miinus 5 grammaa), yritin tarkoituksella käynnistää sen useita kertoja. Bensiinipumpun moottori ja kynttilän purkautumisen ääni kuului, mutta se käynnistyi vasta kolmannen kerran harmaan savun vapautumisella. Vasta nyt tajusin, mikä ongelma on. Tosiasia on, että bensiinin imuputki on asennettu polttoainesäiliön pohjalle ja vesi (lauhde) jäätyi siihen. Pumppu ei voinut pumpata bensiiniä tai se ei tehnyt sitä heti.

Joten kenellä tahansa on esilämmitin asennettuna, on myös tyhjennettävä säiliö polttoainelisäaineilla. Jos jollakin oli samanlaisia ​​tilanteita kondenssiveden kanssa säiliössä - kirjoita kuinka ratkaisit ongelman.

***

Tilaa kanavalle, lisää se selaimesi kirjanmerkkeihin (Ctrl + D). Edessä on paljon mielenkiintoista tietoa.