Maalipinnoitteen paksuusmittarin valitseminen auton korin tarkistamiseksi

Monet korikorjaamot ovat oppineet tekemään työtä jälleenmyyjien korjausten tasolla. Jos et ole mukana autojen valinnassa ja tarkastuksessa, laadullisesti korjattua autoa visuaalisesti, riippumatta siitä, miten katsot yksityiskohtia, ei voida erottaa kokonaisuudesta.

Jokaisessa kaupungin kaupunginosassa on avattu autokauppoja, jotka käsittelevät yksinomaan käytettyjä autoja: osto, myynti, vaihto, mukaan lukien kaikki ennen myyntiä valmistelut. He kiillottavat korjatut autot siten, että maallikko ei pysty selvittämään tapahtuman jälkiä.

Kaikki, jotka valitsivat auton jälkimarkkinoilta, kuulivat myyjiltä lauseita: ei vähän, ei maalattu, kaikki on tehdasmaalia. Myyjän tehtävänä on myydä auto mahdollisimman kannattavasti, löytää herkkäuskoinen ostaja. Sinun tehtäväsi on hylätä tällaiset vaihtoehdot, koska ne saattavat osoittaa käyttöongelmia.

Täällä paksuusmittarit tulevat apuun tarkastettaessa autoa. Ehkä tämä on yksi helpoimmista tavoista selvittää paikan päällä, onko auto tarpeen tarkastaa tarkemmin. Paksuusmittareiden valinta on suuri. Olemme kiinnostuneita maalauksen paksuuden mittaamisen sähkömagneettisesta periaatteesta:

Kuinka valita laite ilman tarpeettomia toimintoja, jotta ei makseta liikaa, mutta mitataan riittävän tarkasti? Ensinnäkin, päätetään, minkä maalipaksuuden mitataan. Eri autonvalmistajien kuljetinmalleissa on taulukot, joissa on vakiomaalipaksuudet:

Kuten näette, korin maalauksen paksuus on erilainen jopa yhden valmistajan eri malleissa. Mutta keskimäärin nämä arvot ovat 80 mikronista 160 mikroniin. On poikkeuksia: kuten kaksinkertaisen maalauksen yhteydessä tuotannossa tai maalin paksuus voi olla suuri käsin kootuissa autoissa.

Virheettömissä mittauksissa tarvitsemme paksuusmittarin arvojen näyttämiseen 100 mikronia sisäänvientivirhe 10 mikronia. Monissa halvoissa paksuusmittareissa on merkintä muodossa 0,1 mm ja virhe 0,1 mm (kun 1 ei näytä arvoja). Nämä ovat liian karkeita mittauksia auton maalipinnan tarkastamiseksi.

Suurin maalipaksuuden mittaus edullisimmille paksuusmittareille on 2 mm (yli kymmenkertainen tehdasmaalin paksuus).

Skaalat jakamalla mittakaavan tulisi olla paksuusmittarin osalta seuraavat:

Nuo. arvo on näytettävä joko allekirjoitettuna 0,10 mmtai muodossa 100 mikronia.

Ensimmäinen dia osoittaa, että maalin paksuus ja todennäköisesti kitin kanssa on neljä kertaa ylitetty. Nuo. tämä tuote on kunnostettu.

Tässä on video, jossa ilmoitetaan, että halvan paksuusmittarin lukemat millimetreinä eivät riitä. Ja kirjailija vaihtoi sen mittaustilaan millimetreinä: https://youtu.be/f0pTQtRdgNA

Muuten, voit palauttaa paksuusmittarin ostamiseen käytetyt varat (tai osan varoista) vuokraamalla sen tietyksi ajaksi talletuksella. Tai voit ajaa ylös ja mitata maalausta sellaisille ihmisille. Mutta koska paksuusmittauksia on nyt saatavilla, tällaiselle palvelulle ei ole enää valtavaa kysyntää.

Ei ole mitään järkeä ostaa kalliita malleja (jos et toimi kaupassa). Tarkimmat ovat pyörrevirta. Niiden hinta on 8000 ruplaa. Tavanomaiset sähkömagneettiset paksuusmittarit tekevät. Sattuu, että ne tarjoavat kalibroinnin. Ei kovin kätevä, on parempi valita itsekalibrointi. Edullisia malleja ovat: Yunombo YNB-100 (mittaustarkkuus 0,05 mm). Kalliimmista - Horstek TC 715 (itsekalibroimalla).

Kuinka mitata paksuusmittarilla? Kävele vain auton ympäri ja mittaa. Poikkeamia voi olla. Esimerkiksi etupylväiden maalipaksuus voi olla suurempi kuin ovien. Auton vasemmalla ja oikealla puolella olevilla identtisillä elementeillä on oltava samat arvot. Paksuusmittari ei mittaa puskurista, koska se on muovia.

Hyvä tarina paksuusmittareista on täällä: https://www.drive2.ru/b/498158208171377003

Esimerkki, josta näet, että on värillisiä elementtejä. 1 laitteessa on yli 1 mm paksu.

On poikkeuksia, kun et pysty selvittämään, onko korjauksia tehty. Monet korkealaatuiset autopalvelut korjaavat autoja maalilla tehtaan paksuuteen saakka. Esimerkiksi korin osien ja kokoonpanojen täydellisellä vaihdolla. Voit selvittää, mikä autossa on vikaa, joko paikoissa, joissa tuore maali peittää kapean tason vanhasta. Kiillotuksen jälkeen tällaisia ​​runkoja ei voida erottaa niiden kiillosta ja sävystä. Mutta sinun on silti päästävä tällaiseen päällekkäisyyteen paksuusmittarin kanssa.

Joskus kalliiden ulkomaisten autojen korin osat peitetään panssaroidulla kalvolla korjauksen jälkeen. Kalvon paksuus yhdessä maalin kanssa on 2-3 kertaa suurempi kuin tehtaan pinnoite:

Sattuu, että paksuusmittarin lukemien mukaan on epäilyksiä (mutta ei ilmeisiä), ja tämä saattaa viitata korkealaatuiseen korjaukseen. Tässä tapauksessa sinun on tarkistettava jokainen pieni asia silmillesi: katsokaa paikkoja, joissa ovet on kiinnitetty runkoon, katsokaa tiivistekumin alle. Etsi värillisiä pilkkuja kiinni kehossa. Hyvin harvoin on mahdollista saada kaikki ihanteelliseen tilaan.

Paksuusmittarin hinnat:

Paksuusmittareita voidaan silti tarkastella tässä. Monet mallit myydään myös aliexpressissä.

Helpoin tapa tarkistaa auto onnettomuuteen osallistumisesta on tarkistaa se VIN-numerolla liikennepoliisin verkkosivustolla tai sivustoilla, joissa on ilmoituksia. Kaikki tapaukset kirjataan tietokantoihin. Täydellisen raportin auton laillisesta puhtaudesta voi ostaa myös näiltä sivustoilta.

Ja viimeinen vinkki - ota aina myyjältä oikea (etukäteen valmistettu) kuitti rahojen vastaanottamisesta (kopio passistasi). Sopimus ei ole ihmelääke välittäjille. Elämässäni oli tarina, kun en ottanut tällaista asiakirjaa välittäjältä ja jätin myöhemmin haetun luettelon autolle. Tämä tapahtui villimarkkinoilla ja mukavien autojen puutteesta.

Kirjoita kommentteihin, kenelle paksuusmittari auttoi valitsemaan auton ja mitä mallia käytit.

***

Tilaa kanavalle, lisää se selaimesi kirjanmerkkeihin (Ctrl + D). Edessä on paljon mielenkiintoista tietoa.