Maailman ensimmäisen akkukäyttöisen veturin testaus alkaa Kaliforniassa
Kalifornian osavaltiossa (USA) akkuvetotesti on alkanut yleisimmällä säännöllisellä lennolla Stocktonin ja Barstowin kaupunkien välillä. Risteilevä hybridijuna koostuu kahdesta diesel-sähköveturista ja yhdestä täysin sähkökäyttöisestä veturista. Samanaikaisesti akkuveturi tallentaa energiaa akkuun, jonka kokonaispaino on 20 tonnia.
Akkuveturi - ensimmäiset testit
Yhtiö ilmoitti tällaisen epätavallisen kokeilun alkamisesta, joka alkoi tämän vuoden tammikuussa BNSF Raiwayjoka yhdessä Wabtec Corporation aloitti ainutlaatuisen kokeen.
Yhtiön varapresidentin mukaan Wabtec JA. Hamilton: "Tämä on ensimmäinen laatuaan oleva sähköveturi koko maailmassa."
Akkumoottori kehitettiin diesel-sähköveturin sarjaversion perusteella Wabtec Evolution -sarja ja sai nimen FLX-asema. Samanaikaisesti kaikkien veturiin asennettujen akkujen kokonaispaino oli lähes 22,5 tonnia.
Samanaikaisesti kaikki uudet sähköveturit vastaavat käytännössä niiden soplatform-vastaavaa, ja ne ovat seuraavat:
- Huipputeho - 4400 hevosvoimaa.
- Paino - 195 tonnia.
- Suurin nopeus on 120 km / h.
- Mutta mikä tärkeintä, paristojen tehoreservi on vain 30–40 minuuttia, mutta toipumisen vuoksi sitä voidaan lisätä hieman.
Tällainen matala luku on tietenkin yllättävä, mutta kuten kehittäjät totesivat, tehtävä akkuveturi ei kuljeta kuormia yksin, vaan toimii tukena tavanomaiset dieselveturit.
Joten liikkeen alussa, "kovan" käynnistyksen aikana, uusi sähköveturi auttaa työssä, ja kun juna jarruttaa toipumisen vuoksi, se kerää energiaa.
Ja kuten laskelmat osoittivat, tällä tavalla on mahdollista säästää 10%: sta 15%: iin polttoaineesta sekä vähentää merkittävästi ilmakehän hiilipäästöjä.
Tätä kehitystä ja testausta tukivat Kalifornian paikallinen hallitus ja paikallinen organisaatio Ympäristönsuojelu antoi lisärahoitusta 22,6 miljoonaa dollaria.
Jos pidit materiaalista, aseta peukalosi ylös ja muista tilata. Kiitos huomiostasi!