Maailman ensimmäinen polttoaineruiskutettu moottorisaha
Moottorisahat on varustettu yksinkertaisella kaksitahtisella polttomoottorilla, jossa on kaasutin, jonka suunnittelulla ei ole mitään järkeä. Mutta STIHL-insinöörit menivät toiseen suuntaan - he päättivät vaikeuttaa asioita suorituskyvyn parantamiseksi. He käyttivät polttoaineen ruiskutusta ja elektronista ohjausta tähän prosessiin. Mitä tapahtui - ehdotan, että katsot.
Moottorisaha STIHL MS 500i
Niille, jotka eivät törmää tähän työkaluun, ensi silmäyksellä moottorisaha ei ole erilainen kuin muut tämän tuotemerkin tuotteet (sama väri ja pienikokoiset). Vain rengas on pidempi, mikä voi puhua sen voimasta ja ammattimaisesta käytöstä. Ja on. Mitkä ovat ominaisuudet ja miten tämä malli eroaa vastaavista?
Teho 6,8 hv (5000 W). Suositeltava väylän pituus 50 cm. Mutta voit vapaasti asentaa renkaan ja 71 cm, teho sallii. Paino - 6,2 kg. Polttoainesäiliön tilavuus: 0,78 l.
Esimerkiksi nuoremmalla STIHL MS-180 -mallilla on vain 2 hv. (1470 W), paino 4,7 kg. MS 500i saavuttaa moottorisahan korkeimman teho-painosuhteen: 1,24 kg / kW
Moottorisahan helppo ja varma käynnistys. Aloita vain pumppaamalla bensiiniä, luomalla paine järjestelmään manuaalisella polttoainepumpulla, pohjamaalilla:
Bensiiniseos on edelleen sama - bensiini + öljy. Muutokset koskivat vain polttoaineen ruiskutusta ja lisättyjä antureita sekä elektronista ohjausta.
Käynnistyksen ja käytön aikana elektroniikka analysoi anturijärjestelmän kautta moottorin lämpötilan, moottorin paineen ja suutin ruiskuttaa tarvittavan määrän polttoainetta. Ja myös prosessia ohjataan akselin polven asentotunnistimen kautta. Ohjain ei koskaan anna moottorisahan pysähtyä kuormitettuna tai ruiskuttaa liikaa polttoainetta tyhjäkäynnillä (moottorisaha ei saavuta sille kriittisiä nopeuksia). Se voi myös kiihdyttää välittömästi, saada nopeasti vauhtia ja lisätä vääntömomenttia akselille.
Elektroniikan ansiosta moottorisaha käynnistyy luottavaisesti kaikissa olosuhteissa. Vuorilla, joissa on ohut ilma, pakkasessa tai kuumuudessa. Kaikki tapahtuu elektronisen osan algoritmin mukaisesti, kuten nykyaikaisessa autossa. Elektroniikan virtalähteeksi on asennettu rengasgeneraattori. Nopeuden suhteen ei tarvitse säätää mitään, kuten kaasuttimen malleissa. Polttoaineenkulutus on 20% pienempi kuin kaasuttimen vastaavissa.
Mitä muita uutisia on? Uudentyyppinen ilmansuodatin (HD2) ja sen materiaali. Säädettävä öljypumppu (kätevä eri olosuhteissa ja eri renkaan pituuksille). Öljy- ja bensiinisäiliön korkit voidaan helposti avata (kiinnittää puoli kierrosta). Ketjun kannen mutterit eivät häviä, jos ne irrotetaan vahingossa. Moottorin ja käynnistyskahvan tärinänvaimennus.
Hyvä yleiskatsaus tästä moottorisahasta on videossa:
Ja lentää voiteessa, kuten sanotaan. STIHL oli pettynyt hintaan:
On selvää, että tämä on ammattimainen työkalu hakkuille, kuvanveistäjille tai puuntyöstökilpailulle. Mutta onko tämä todella elektroniikan ja uuden kehityksen kustannuksia? Moottorisahojen ruiskutustekniikkaa kutsutaan tulevaisuudeksi tässä kaasukäyttöisten työkalujen segmentissä. Mutta tällaisen hinnan takia se ei tule, ainakaan ostajalle.
STIHL: llä on malleja jopa hieman suuremmalla teholla, esimerkiksi ammattimainen moottorisaha - STIHL MS 661 (7,3 hv, paino 7,4 kg). Maksoi 74 tuhatta. hieroa. Tai STIHL MS 461 (6 hv, paino 6,7 kg). Maksoi 40 tuhatta. hieroa. Ei ole mitään järkeä odottaa hintojen laskua edistyneelle kehitykselle tällaisella valuuttakurssilla. Lisäksi on mahdollista, että jos elektroniikka rikkoutuu, sen korvaaminen maksaa uuden moottorisahan.
Tämän tekniikan tilanne on samanlainen kuin silloin, kun ruuvimeisseleissä käytettiin harjattomia moottoreita. Minkä hallitsemiseksi tarvitaan elektroninen ohjausyksikkö, jonka akselilla on Hall-anturi. Vaikka tämä lisäsi ominaisuuksia, se lisäsi työkalun kustannuksia.
***
Valokuvat on otettu avoimista lähteistä, Yandexiltä. Kuvia
Tilaa kanavalle, lisää se selaimesi kirjanmerkkeihin (Ctrl + D). Edessä on paljon mielenkiintoista tietoa.