Jos rakennat itse, sinun on valittava lattialaatat eikä puiset palkit.

Taloni projektissa asetin PC-sarjan lattialaattojen vakiopituudet ja leveydet. Päätin olla säästämättä rahaa tällä sivustolla useista syistä. Niitä ei ole paljon, mutta ne kaikki ovat tärkeitä ajatuksissani rakentamisesta ja siitä, millainen talo pitäisi olla.

Tulipalovaara. Puupalkit ovat halvempia, mutta paikoissa, joissa savupiiput kulkevat, sinun on tehtävä korkealaatuinen yksikkö, jossa on palamaton lämpöeristys. 30-50 vuoden kuluttua lattialle (kattoon) asennetut ylikuormitetut johdot aiheuttavat tulipalon vaaran. Puu voi tuhoutua sienellä ja homeella mahdollisissa vuotoissa ja jatkuvassa kosteudessa (kylpy, kylpyhuone).

Parkettilattioiden kanssa tehdään paljon työtä. Ennen asennusta koko puu on peitettävä palonsuoja-aineilla (mieluiten kolmessa kerroksessa). Karkea viila ala- ja yläosassa, äänieristetty sisällä. Kipsilevy tai joustavat katot ovat myös asennuksen kustannuksia ja aikaa. Äänieristys on heikko. Huonosti laskettu kantavuus - päällekkäinen trampoliini.

Jos rakennat puutaloa tai runkokehystä, et pääse irti puulattioista. Tämä on ainoa ratkaisu. Mutta kannattaako säästää kivitalon lattiapäällysteissä? Lisäksi, jos joukkue tekee kaiken, säästöt ovat epäilyttäviä.

Mutta pääasia minulle ei ole kaikki tämä. Hiilihapotetun betonin rakentamisen vaiheessa päällekkäisyyksien suurin etu on niiden kantavuus. Rakennan 400 mm leveistä lohkoista. Nämä ovat raskaita lohkoja jopa keskimääräiselle kaverin vahvuudelle. Sateen jälkeen märät lohkot voivat painaa yli 40 kg. Ja jos kuormalavoja ei sijoiteta toiseen kerrokseen nosturilla, niiden nostaminen manuaalisesti yksi kerrallaan ensimmäisestä kerroksesta on edelleen tehtävä.

Mutta lattialaattojen tapauksessa kaikki on yksinkertaista. Purkamisen yhteydessä kuormalavat nostetaan välittömästi ja asetetaan laatoille. Tämän PC-sarjan sallittu kuorma on enintään 800 kg / m2:

Heti laattojen asettamisen jälkeen nosturilla nostettiin loput lohkoineen.

Ensimmäinen purettu ajoneuvo, jossa on höyrybetonia, toiseen kerrokseen. Yhden kuormalavan paino on noin 400 kg (tiheys D500).

Se on kätevää, kun lohkot ovat lähellä, etkä kuluta aikaa ja energiaa niiden nostamiseen. Lisämaksu kuorma-autonkuljettajalle nostamisesta on symbolinen, koska lohkoja ei tuo yksityinen kauppias, vaan kuljettaja - rakennusalueen työntekijä.

Toisessa puretussa koneessa on 12 kuormalavaa. Yritin jakaa ne tasaisesti levyjen päälle. Niin, että kuormalava lepää kahdella levyllä kerralla. Ja sinun on asetettava kuormalavat mahdollisimman lähelle levyjen tukipaikkoja.

Kolmannessa autossa on 16 kuormalavaa. Tuore lohkoerä kaksoislavoilla, 1,5 m3, on saapunut.

Mutta tiilen kanssa sinun on oltava varovaisempi ja laskettava kaikki. Lavat heidän kanssaan painavat 1,5 tonnia. En vaarassa laittaa mitään puulattioille.

Toinen esimerkki naapurista. Viime vuonna hän rakensi talon betonista. Hän kaatoi monoliittisen välikerroksen. Betonin tiedetään saavan peruslujuutta 28 päivässä lämpimällä säällä. Hän ei uskaltanut laittaa kuormalavoja päälle ennen tätä aikaa. Minun piti maksaa ylimääräistä miehistöön lohkojen nostamisesta manuaalisesti. No, hänellä on ullakkokerros ja kortteleja on vähän. Ja päällekkäisyys oli kalliimpaa, toisin kuin lattialaatat (hänen talonsa seinien mitat eivät salli niiden käyttöä, koska ostin tavallisen projektin).

Joten PK- tai PB-sarjan lattialaatat ovat optimaalinen ratkaisu lattiaan. Ei halpa, mutta ei myöskään kallis. 11 levyä maksoi minulle 108 tuhatta. hieroa. 16 tuhatta - toimitus (kaksi lentoa), 10 tuhatta - nosturityöt, muniminen. Armopoyat maksavat paljon. Mutta jopa sen kustannuksella ~ 160 tuhatta hieroa. betonilattioita varten pidän riittävää määrää.

***

Itse rakentajan blogi (c). Kirjoittajan kuvat

Tilaa kanavalle, lisää se selaimesi kirjanmerkkeihin (Ctrl + D). Edessä on paljon mielenkiintoista tietoa.