Betonisekoittimen korjaus. Rikkoutuminen, jota en odottanut

Käytössä on vanha betoninsekoitin, joka on sekoittanut vähintään 25 m3 betonia. Mutta kun lastattiin neljä ASG-kauhaa, vaihde alkoi liukastua. Kaikista viitteistä laakerit alkoivat romahtaa. Oli idea ostaa uusi:

Mutta miksi ostaa, kun se voidaan korjata! Löysimme videon betonisekoittimen korjaamisesta laakerin rikkoutuessa:

Tämä helpotti ongelman ymmärtämistä ja aloin purkaa kiinnitystä.

Ulkopuolelta viimeisessä betonierässä se virtasi ulkokannesta. Tämä osoitti myös, että kannen liitoksen tiiviys rummun sisällä oli rikki (toinen luisti).

Hän tyrmäsi holkit pultilla ja poisti rummun "kaaresta". Akseli tuli helposti ulos.

Oli hyödytöntä irrottaa pultteja, koska yritin pian kiristää niitä, yritin parantaa tiiviyttä. Katkaisin sen hiomakoneella. Sisällä odotin "yllätystä":

Laakerikokoonpanon kannen alla se osoittautui puhtaaksi - betoni ei päässyt siihen löystyneiden pulttiliitosten läpi. Ja käsissä oleva akseli ei porrastettu. Joten kyse ei ole laakereista ja pultinreikistä. Sisäkannen alla ei myöskään ollut betonia. Oli vain ruostetta.

Tarkastellessani tarkasti näin halkeaman ympyrässä, joka yhdisti kaikki pultinreiät. Hit - rummun keskiosa putosi sisäänpäin. Rumpua pidettiin vain siitä, että se oli kahden kannen välissä.

Leikkain laakerikokoonpanon kahtia. Sielläkin kaikki oli puhdasta, jopa ilman jälkiä korroosiosta. Laakereiden todettiin olevan vapaita ja kääntyneet helposti. Yhden sisällä oli jopa rasvaa. Myöhemmin täytin ne tuoreella rasvalla ja jätin ne, eivät muuttuneet.

Mitä tehdä rumpu- ja betonisekoittimella yleensä? Päätin valmistaa sen autopalvelussa - palaa se molemmin puolin puoliautomaattisella hitsauskoneella.

Puhdistin molemmin puolin hitsauskohdat langansuuttimella jauhimelle ja vein ne kaupunkiin. Mitä tapahtui - toisessa ja kolmannessa valokuvassa. Hiomin epäsäännöllisyydet paksulla ympyrällä myllyä varten, mutta en jauhanut hitsisaumaa loppuun asti.

Autokameran kumipalasta katkaisin sisäkannen tiivisteen ja tiivisteet uusille M8-pultteille.

Kierrän kannet rumpuun. Käytin muttereita muoviholkilla, jotta en löytänyt irti. Nämä asennettiin ennen korjausta. Asennuksen aikana akseli oli upotettava holkkiin hiukan alemmaksi, jotta vaihteen ja telineen välinen kontakti olisi parempi. Koska hitsatun sauman takia kiskoa nostettiin muutama millimetri.

Tietysti betonimyllyni näkymä ei ole tyydyttävä. Tämä johtuu siitä, että sekoitat betonia koko työpäivän ja betoni kiinnittyy runkoon tänä aikana. Ihannetapauksessa se tulisi puhdistaa ja maalata uudelleen. Mutta minulle tärkein asia on tehokkuus.

Liikkeeseenlaskuhinta 1600 RUB Jos sinulla olisi oma hitsauskone, palauttaminen maksaisi uusien kiinnittimien hinnan (10 pulttia, mutteria ja aluslaattaa).

***

Kirjoittajan kuvat (c)

Tilaa kanavalle, lisää se selaimesi kirjanmerkkeihin (Ctrl + D). Edessä on paljon mielenkiintoista tietoa.