Kuinka muuntajat jäähdytetään
Kesä ei ole vain lomien aika, vaan myös kaikkien energiainsinöörien kuumin aika. Lämpimän auringonpaiste lämmittää loppujen lopuksi ympäröivän ilman ja meren lisäksi myös lämmönjakokeskuksissa sijaitsevat voimayksiköt.
Ja jotta tehomuuntaja toimisi pitkään ja häiriöttömästi, on tarpeen tarkkailla tarkasti sen lämpötilaa.
Tässä artikkelissa kerron sinulle, kuinka tämä lämpötilan säätö suoritetaan erityyppisille muuntajille.
Olemassa olevat muuntajan jäähdytystyypit
Tehomuuntajien ja autotransformaattoreiden jäähdyttämiseen on useita vaihtoehtoja. Ja minkä tyyppistä muuntajaa käytetään, riippuu suoraan tehosta. Katsotaanpa tarkemmin kutakin jäähdytystyyppiä.
Jäähdytystyyppi С, СГ, СЗ, СД
Jos tehomuuntajan kirjainmerkinnässä on kirjain "C", se tarkoittaa, että muuntaja on kuiva versio - erikoisöljyä ei käytetä.
Tässä suoritusmuodossa käämit ja magneettipiiri jäähdytetään ilmalla. Tämän tyyppistä jäähdytystä käytetään pääasiassa muuntajiin, joiden jännite on enintään 1,6 MV * A.
Seuraavia muutoksia on olemassa:
- SG - suljettu kotelo;
- SZ - lisäksi suojattu tapaus;
- СД - muuntajan kotelossa on ilmamassojen pakotettu kierto.
Jäähdytystyyppi "M"
Suuremmat tehomuuntajat tarvitsevat paljon tehokkaamman öljyjärjestelmän. Öljyn ansiosta jäähdytys on paljon tehokkaampaa.
Tämän tyyppiselle jäähdytykselle on tunnusomaista, että kehossa on erityisiä putkia ja eviä, joiden läpi öljyn luonnollinen kierto tapahtuu.
Tämän tyyppistä jäähdytystä käytetään muuntajissa ja autotransformaattoreissa, joiden jännite on enintään 16 MV * A.
Jäähdytystyyppi "D"
Tämän tyyppisessä jäähdytyksessä luonnollisen kierron öljyjäähdytyksen lisäksi asennetaan myös puhaltimet, jotka jäähdyttävät lisäksi öljyä jäähdytysputkissa.
Tässä tapauksessa puhallus kytketään päälle vain, kun öljyn lämpötila saavuttaa 55 astetta.
Tämän tyyppinen jäähdytys soveltuu muuntajille, joiden kapasiteetti on 16-80 MV * A
Jäähdytystyyppi DC, NDC
Tasavirtajärjestelmässä on ilmajäähdyttimien yli ilmaa puhaltavien puhaltimien lisäksi myös öljypumppuja, jotka pakottavat öljyn kiertämään jäähdytysjärjestelmän läpi.
Tämän tyyppinen jäähdytys mahdollisti siirtymisen perinteisestä lähestymistavasta tehomuuntajien rakentamiseen, ja tällaisessa järjestelmässä muuntajasäiliö ja jäähdytysnestesäiliö voidaan sijoittaa erikseen.
Tämän tyyppinen jäähdytys antoi myös mahdollisuuden pienentää tuotteen kokoa ja lisätä tehoa 63-160 MV * A.
Tämän jäähdytysvaihtoehdon avulla puhallus- ja kiertojärjestelmät toimivat jatkuvasti, ja jos jokin niistä on kytketty pois päältä, muuntaja ei saa toimia.
NDC-järjestelmä eroaa tasavirrasta siinä, että NDC toteuttaa suunnatun öljykierron.
Jäähdytysjärjestelmät "Ts" ja "NTs"
Tämän tyyppistä jäähdytystä käytetään autotransformaattoreissa ja muuntajissa, joiden kapasiteetti on 160 MV * A ja enemmän, ja pääpiirre on, että öljyn lisäksi jäähdytykseen käytetään vettä.
Täällä vesi ajaa erityistä kierrosta pitkin ja jäähdyttää öljyä, joka myös pakotetaan kiertämään järjestelmänsä läpi. Tässä tapauksessa vesi korvaa tuulettimet.
Tällaisessa järjestelmässä öljyn enimmäislämpötila on 70 astetta. Näiden järjestelmien on myös oltava jatkuvasti toiminnassa.
NC-järjestelmä eroaa C: stä siinä, että tässä toteutetaan suunnatun öljyvirtauksen omaava järjestelmä. Ja tällaista järjestelmää käytetään autotransformaattoreissa ja muuntajissa, joiden kapasiteetti on 630 MV * A.
Se on kaikki mitä halusin kertoa teille muuntajien ja autotransformaattoreiden jäähdytysjärjestelmistä. Jos artikkeli osoittautui hyödylliseksi tai mielenkiintoiseksi sinulle, arvioi se niin ja kiitos huomiosi!