Kuinka sitoa vahvike oikein? Riittää, että tunnet vain kaksi hihnaa
Terveisiä rakkaat Kulibins ja kotitekoisia tuotteita. Tänään näytän sinulle kahden tyyppisiä liittimiä, joiden avulla voit koota minkä tahansa monimutkaisen kehyksen.
Miksi päätin kirjoittaa vanteiden tyypistä? Rakennamme toisen huoltoaseman lähelle ja kävelen rakennustyömaalla melkein joka päivä. Lopetan, tutkin, tarkkailen mitä ja miten he tekevät sen. Ja eilen pysähdyin katsomaan, kuinka kaverit tekivät kehyksen vahvistusta katospylväälle.
Ensimmäinen asia, joka hämmästytti minua, oli se, että kaverit kokoavat rungon muovikiinnikkeille, sitten puoliautomaattisella hitsaajalla ja hitsaten sen kaikki nippujen liitoksissa. Luulin, että tämä on uusi tekniikka ja kaverit kokoavat rakenteen niin helposti, ja sitten he käyvät sen läpi uudelleen johdottaakseen. Mutta sitten päätin kysyä.
Hän kertoi kavereille, että varusteiden keittäminen ei ole oikein, koska kattiloiden halkeamia yksinkertaisesti räjähti, kun betoni kaadettiin ja jähmettyi, ja yhtäkkiä oli tuuli- ja voimakuormia. Mihin he vastasivat minulle - "Setä, mitä sinä teet, tämä on konkreettista")) Tarjosin näyttää heille yksinkertaisen lankavyön, he sanovat sen olevan luotettava. Mutta minulle kerrottiin, että yksi senttimetri hitsausta kestää melkein 2 tonnia painoa ja että lankavanteiden käyttö on viime vuosisadalla, eikä kukaan enää tee sitä.
Joten omistan tämän viestin niille, jotka eivät ole tehneet tätä pitkään aikaan (älä käytä valjaita)))) Parempi tee se, et tule katumaan sitä. Ja näytän sinulle kaksi yksinkertaista vanteen tyyppiä, mikä riittää. Ensin menemme kotitalousmarkkinoille ja ostamme koukun sidontaan.
Ensimmäinen vanteen tyyppi on yksinkertaisin. Ota pala lanka ja taita se kahtia. Aloitamme silmukan kahden liitoksen ristikkäin.
Seuraavaksi laitamme koukun silmukkaan alhaalta ja nostamme silmukan ylös.
Sitten asennamme koukun tarkalleen ristikkäisen keskelle ja poistamme silmukan löysyyden vetämällä langan vapaista päistä kuvan osoittamalla tavalla.
Seuraavaksi kierrämme langan vapaat päät koukun ympärille, kuten kuvassa on esitetty.
Pidämme nyt langan vapaita päitä käsillämme ja kierrämme koukkua myötäpäivään.
Yksi kierros akselin ympäri riittää ja saat luotettavan, yksinkertaisen valjaat. Ota seuraavaksi koukku ja olet valmis.
Tällaisella hihnalla on vaara raudoituksen siirtymisestä kulmassa, kuten kuvassa on esitetty. Tällaisen ennakkoluulon välttämiseksi. Seuraava hiusristikko sidotaan peilattuna edelliseen. Toisin sanoen johtoa ei ole kääritty vasemmalta oikealle, vaan päinvastoin.
Toinen vanteiden tyyppi on monimutkaisempi, mutta se on luotettavampi ja estää raudoituksen kulman siirtymisen. Tässä silmukka kääritään pitkittäisvahvistuksen alle ja tuodaan poikittaisen yli.
Koukku kierretään langan tavoin pituussuuntaisen vahvistuksen alle ja silmukka tarttuu poikittaisen yli.
Koukulla silmukka tuodaan takaisin alemman raudoituksen alle kuvan osoittamalla tavalla.
Mutta ammattimaiset neulojat tekevät tämän, heille on helpompaa ja nopeampaa. Teen koko tämän toimenpiteen käsilläni, eli käynnistän heti langan kuvan osoittamalla tavalla ilman koukkua. Mutta sitten koukku on käytettävä.
Laitamme koukun poikittaisvahvistuksen päälle ja sitomme langan vapaat päät sen ympärille.
Sitten kaikki on samalla tavalla, käännämme koukkua myötäpäivään kiristämällä lanka.
Täällä on jo tarpeen tehdä 2-3 kierrosta koukkua riippuen langan löysästä. Tärkeintä on olla liioittelematta sitä, muuten lanka rikkoutuu.
Siinä kaikki. Se ei voisi olla helpompaa, ja mikä tärkeintä, luotettavaa. Pahoittelen kokeneita itse tekeviä ihmisiä tällaisesta banaalisesta virasta, mutta oikeastaan monet eivät tiedä tätä.
Moikka kaikki. Mikhalych oli kanssasi, toivotan sinulle rauhaa ja hyvää. Nähdään seuraavissa viesteissä))
Suosittelen mielenkiintoisia artikkeleita lukijoiden mielestä:
- Yksinkertaisen moottorisahan ketjun teroittimen tekeminen
- Keraamisen nosturin akselilaatikon korjaus 5 minuutissa